연료 시스템 손상 현상은 무엇이며 어떻게 알 수 있습니까?

오일 압력이 부족하면 엔진이 작동하지 않습니다.

연료탱크 내부에 숨겨진 휘발유 펌프는 가스저항의 발생과 습기의 유입을 줄이기 위한 것으로, 휘발유 펌프의 입구에는 직경이 가늘고 휘발유 불순물의 작은 입자를 걸러낼 수 있는 필터가 있다. 자동차를 오랫동안 사용한 후에는 이 필터가 막혀 정지 후 엔진이 작동하지 않게 됩니다. 해결 방법은 오일 압력을 해제하고 필터를 청소한 후 개선된 휘발유 또는 디젤을 다시 첨가하는 것입니다.

유압조절기는 연료공급라인 말단에 설치되어 인젝터로 들어가는 압력을 조절하는데 사용되며, 이는 300-350KPa의 일정한 값을 유지하며 흡기라인의 진공에 영향을 주지 않으며, 가솔린 펌프의 압력. 오일 압력 조절기에도 필터 스크린이 있습니다. 이 필터가 막히면 차량 연료 탱크 위치에서 "통과" 공기 흐름 소리가 나며 필터 스크린을 청소하여 결함을 제거할 수 있습니다. 특수 세척제를 사용하고 압축 공기를 사용하여 건조합니다.

또한 모든 실린더의 인젝터와 레일을 제거하여 설치 위치에 다량의 탄소 침전물과 휘발유 불순물이 있는지 확인할 수 있으며, 그렇다면 유압 조절기의 필터 스크린이 막혔다는 의미이기도 합니다.

휘발유의 수분은 연료 시스템 구성 요소를 부식시킬 수 있습니다.

휘발유에는 생산 및 정제 과정에서 생성될 수 있는 약간의 수분이 포함되어 있거나 외부 공기가 파이프라인으로 유입될 수 있습니다. 따뜻한 온도에서는 휘발유가 물의 일부를 적절하게 녹일 수 있지만, 차가운 상태에서는 휘발유에 대한 물의 용해도가 나빠지고 과잉의 물이 필터와 튜브의 연결부에 서서히 쌓이면서 오일의 양이 줄어들게 됩니다. 파이프라인에 공급되는 것은 간헐적입니다.

연료 시스템의 구성 요소는 오랫동안 물에 의해 부식 및 손상되었으므로 연료 시스템의 관련 구성 요소를 교체하고 가솔린을 사용하여 오일 회로와 오일 파이프를 세척하고 연료의 물을 제거하는 것이 가장 좋습니다. 엔진이 작업을 재개하기 전에 라인.

인젝터 누출로 인해 혼합물이 너무 걸쭉해집니다.

인젝터에 씰이 있는데, 이 씰이 누출되면 인젝터가 누출될 수 있으며 흡기 매니폴드 옆에 오일 얼룩이 많이 있는 것을 볼 수 있습니다. 주된 이유는 낮은 연료 압력(예: 공회전 시 160-180KPa)과 배기 가스 테스트에서 높은 수준의 HC 탄화수소 및 일산화탄소가 나타났기 때문입니다.

점검 시에는 가장 큰 영향을 미치는 냉각수 온도 센서와 에어 플로우 미터를 중점적으로 점검하고, 뜨거운 자동차 상태와 관련된 섭씨 80-90도 등 해당 차량 상태에 따른 냉각수 온도를 확인합니다. 확실히 20-30도만큼 낮지는 않습니다. 유휴 속도에서 공기 유량계에 의해 감지된 공기 흡입량은 30Hz이고 엔진 속도를 50-60Hz까지 높일 수 있습니다.