가솔린과 디젤 엔진 부품의 차이점이 있습니까?
요, 무슨 일이야! 저는 엔진 부품 공급 업체 이며이 게임에 꽤 오랫동안있었습니다. 내가 많이 얻는 한 가지 질문은 "가솔린과 디젤 엔진 부품의 차이점이 있습니까?"입니다. 글쎄, 바로 그것에 뛰어 들고 그것을 분해합시다.
먼저, 기본 사항에 대해 이야기합시다. 가솔린 엔진과 디젤 엔진은 다양한 원리로 작동합니다. 가솔린 엔진은 스파크 점화 시스템을 사용합니다. 즉, 스파크 플러그는 연소실에서 공기 - 연료 혼합물을 발화시키는 스파크를 생성한다는 것을 의미합니다. 반면에 디젤 엔진은 압축 - 점화에 의존합니다. 그들은 실린더의 공기를 너무 많이 압축하여 온도가 주입 될 때 디젤 연료를 발화 할 수있을 정도로 높이 올라갑니다.
이제 주요 엔진 부품 중 일부를 살펴보고 두 유형의 엔진간에 어떻게 다른지 살펴 보겠습니다.
연료 시스템 부품
가솔린과 디젤 엔진의 연료 인젝터는 세계적으로 분리되어 있습니다. 휘발유 연료 인젝터는 미세한 휘발유 안개를 흡기 매니 폴드 또는 연소실로 직접 분사하도록 설계되었습니다. 효율적인 연소를 보장하기 위해 적절한 시간에 적절한 양의 연료를 전달할 때 정확해야합니다.
그러나 디젤 연료 인젝터는 훨씬 높은 압력을 처리해야합니다. 디젤 엔진은 더 높은 압축 비율로 작동하므로 인젝터는 실린더의 고도로 압축 공기에 연료를 주입 할 수 있어야합니다. 이 인젝터는 더 강력하고 극한의 조건을 견딜 수 있도록 설계됩니다. 어느 유형의 엔진에 대한 고품질의 연료 인젝터를 찾고 있다면, 우리는 당신을 덮었습니다.
점화 시스템 부품
앞에서 언급했듯이 가솔린 엔진에는 스파크 점화 시스템이 있습니다. 점화 플러그는이 시스템의 중요한 부분입니다. 그들은 공기 - 연료 혼합물을 점화시키는 불꽃을 만듭니다. 점화 플러그는 다른 유형으로 제공되며 엔진에 적합한 플러그는 엔진의 설계 및 성능 요구 사항과 같은 요소에 따라 다릅니다.
디젤 엔진에는 점화 플러그가 없습니다. 대신, 그들은 글로우 플러그가 있습니다. 글로우 플러그는 추운 날씨에 연소실을 가열하여 엔진 시동을 돕는 데 사용됩니다. 휘발유 엔진의 점화 플러그와 같은 정상 작동 중에는 점화에 사용되지 않습니다. 따라서 추위에서 디젤 엔진을 시작하는 데 어려움이있는 경우 잘못된 글로우 플러그가 범인 일 수 있습니다.
피스톤과 실린더
디젤 엔진의 피스톤은 일반적으로 휘발유 엔진의 피스톤에 비해 더 방대하고 강합니다. 디젤 엔진의 압축 비율이 높기 때문에 압축 및 파워 스트로크 중에 피스톤에 더 많은 힘이 가해집니다. 디젤 엔진의 실린더는 또한 더 높은 압력을 견딜 수 있도록 더 내구성이 있어야합니다.
휘발유 엔진에서 피스톤은 가벼우 며 압축 비율이 낮을수록 설계되었습니다. 휘발유 엔진의 실린더 벽은 휘발유 연소의 특정 조건을 처리하도록 제작되었습니다.
밸브 시스템 부품
밸브는 가솔린과 디젤 엔진 모두에서 중요한 역할을합니다. 그들은 공기와 연료의 흐름을 연소실로 제어하고 배기 가스를 제어합니다. 그러나 밸브 시스템에는 몇 가지 차이가 있습니다.
가솔린 엔진에서 밸브는 적절한 공기 - 연료 혼합물 섭취 및 배기 가스 배출을 보장하기 위해 정확한 시간에 열리고 닫아야합니다. 밸브 타이밍은 종종 휘발유 연소의 특성에 최적화됩니다.
디젤 엔진에는 밸브가 있지만 밸브 타이밍과 디자인은 디젤 연료의 독특한 연소 공정을 수용하기 위해 다를 수 있습니다. 예를 들어, 흡기 밸브는 디젤 연료의 연소를지지하기 위해 실린더로 더 많은 공기를 허용해야 할 수도 있습니다. 밸브 유지 보수와 관련하여밸브 스템 씰 세트. 밸브를 최상위 모양으로 유지하기에 좋은 제품입니다.
윤활 시스템 부품
휘발유와 디젤 엔진 모두 부드럽게 작동하기 위해 적절한 윤활이 필요합니다. 그러나 윤활 요구 사항은 다를 수 있습니다. 디젤 엔진은 연소 중에 더 많은 그을음과 오염 물질을 생산하는 경향이 있으므로 윤활유는 이러한 오염 물질을 처리 할 수 있어야합니다. 디젤 엔진 오일은 또한 더 높은 압력과 힘으로부터 엔진 부품을 보호하기 위해 더 나은 반 마모 특성을 가져야합니다.
가솔린 엔진 오일은 일반적으로 낮은 압력에서 작동하며 제품에 의한 다양한 유형의 연소를 생성하는 가솔린 엔진의 특정 요구를 충족하도록 제조됩니다. 우리는 두 유형의 엔진 모두에 광범위한 윤활 시스템 부품을 제공하므로 엔진을 원활하게 유지할 수 있습니다.
냉각 시스템 부품
냉각 시스템은 휘발유 및 디젤 엔진 모두 과열을 방지하기 위해 필수적입니다. 디젤 엔진은 압축 비율이 높고 디젤 연료 연소의 특성으로 인해 연소 중에 더 많은 열을 발생시킵니다. 따라서 디젤 엔진의 냉각 시스템은 종종 더 강력해야합니다.
더 큰 라디에이터,보다 효율적인 워터 펌프 및 더 나은 디자인 냉각수 흐름 경로를 가질 수 있습니다. 가솔린 엔진에는 좋은 냉각 시스템이 필요하지만 디젤 엔진의 경우에는 무겁지 않을 수 있습니다.
연결로드 및 베어링
커넥팅로드는 피스톤을 두 유형의 엔진에서 크랭크 샤프트에 연결하는 데 사용됩니다. 그러나 디젤 엔진의 커넥팅로드는 더 강력하고 내구성이 있어야합니다. 그들은 디젤 연소 과정에 의해 생성 된 더 높은 힘을 견딜 수 있어야한다.
그만큼연결로드 베어링 쉘커넥팅로드와 크랭크 샤프트 사이의 마찰을 줄이는 중요한 부분입니다. 디젤 엔진 에서이 베어링 쉘은 증가 된 하중을 처리 할 수 있어야합니다.
엔진 마운트
엔진 마운트는 엔진을 차량 프레임에 고정하고 진동을 줄이는 데 사용됩니다. 디젤 엔진의 경우, 디젤 엔진은 압축 비율이 높고 디젤 연소의 특성으로 인해 더 많은 진동을 생성하기 때문에 엔진 마운트가 더 강력해야합니다.
제트 스키에 빠지면 우리도 있습니다제트 스키 엔진 마운트특수 엔진을 위해. 이 마운트는 제트 스키 엔진의 고유 한 조건을 처리하도록 설계되었습니다.
보시다시피, 가솔린과 디젤 엔진 부품 사이에는 확실히 중요한 차이가 있습니다. 당신이 기계공이든, 자동차 애호가이든, 차량을 매끄럽게 유지하려는 사람이든, 이러한 차이를 이해하는 것이 중요합니다.
우리는 가솔린과 디젤 엔진 모두를위한 광범위한 엔진 부품을 가지고 있습니다. 우리는 최고 품질을 보장하기 위해 상단의 노치 제조업체에서 부품을 공급합니다. 엔진 부품 시장에 있다면 주저하지 마십시오. 우리는 엔진에 적합한 부품을 찾고 질문에 대답하도록 도와 드리겠습니다. 작은 교체 부품이든 주요 엔진 구성 요소이든, 우리는 당신을 덮었습니다. 따라서 대화를 시작하고 엔진을 최고의 모양으로 되돌려 보겠습니다!
참조
- 자동차 엔지니어링 교과서
- 엔진 기술에 관한 산업 연구 논문
- 휘발유 및 디젤 엔진에 대한 제조업체 사양